ABS
Sistema antibloqueo de frenos que impide que las ruedas se bloqueen en una frenada fuerte, manteniendo la capacidad de dirigir. Su testigo encendido suele indicar un sensor de rueda averiado (80–160 € montado).
Glosario
Glosario del taller: 32 términos explicados en una frase.
Lo que aparece en un presupuesto o en la boca del mecánico, explicado como lo explican los talleres de Red de Talleres a sus clientes: qué es, por qué falla y qué cuesta orientativamente.
A
Alineación (geometría de dirección)
Ajuste de los ángulos de las ruedas (convergencia, caída y avance) a los valores del fabricante. Conviene comprobarla al cambiar neumáticos o tras un golpe; cuesta 40–100 €.
Amortiguador
Componente de la suspensión que controla el rebote del muelle. Se cambia por pares y suele durar 80.000–120.000 km; síntomas: rebote tras baches y desgaste irregular del neumático.
B
Bimasa (volante bimasa)
Volante de inercia en dos piezas unidas por resortes que filtra las vibraciones del motor. Se comprueba su holgura al cambiar el embrague; sustituirlo añade 400–700 €.
Bujía
Elemento que produce la chispa en motores gasolina. Intervalo habitual 30.000–60.000 km; las de iridio llegan a 100.000 km.
C
Calentador
Resistencia que precalienta la cámara de combustión en motores diésel para el arranque en frío. Un calentador fundido provoca arranque difícil y humo blanco en frío.
Centralita (ECU)
Unidad electrónica que gobierna un sistema del coche (motor, ABS, airbag, confort). Muchas se reparan en laboratorio por 150–400 € en lugar de sustituirlas por 600–1.800 €.
Correa de distribución
Correa dentada que sincroniza cigüeñal y árbol de levas. Se cambia por kilometraje o edad (90.000–160.000 km o 5–8 años) porque su rotura destroza el motor.
D
Datos congelados (freeze frame)
Valores del motor registrados en el instante en que se produce una avería. Se pierden al borrar el testigo con un lector, por eso no conviene borrarlo antes del diagnóstico.
Diagnosis (equipo de)
Herramienta que se conecta al puerto OBD del coche para leer códigos, ver valores en tiempo real, activar componentes y codificar piezas nuevas. El equipo multimarca actualizado cubre casi todos los sistemas.
DPF (filtro de partículas)
Filtro del escape de los diésel que retiene el hollín y lo quema en regeneraciones periódicas. Se satura con trayectos cortos; la limpieza (120–300 €) suele evitar la sustitución (600–1.500 €).
E
EGR (válvula)
Válvula que recircula parte de los gases de escape para reducir óxidos de nitrógeno. Se carboniza con uso urbano y provoca pérdida de potencia y humo negro; a menudo se limpia en lugar de cambiar.
Embrague (kit de)
Conjunto de disco, plato de presión y cojinete de empuje que conecta motor y caja de cambios. Se cambia completo; vida útil 120.000–200.000 km según uso.
Equilibrado
Corrección con contrapesos del reparto de masa de la rueda para que no vibre. Se hace en cada montaje de neumático y está incluido en el precio por rueda.
Etiqueta europea del neumático
Etiqueta obligatoria que califica eficiencia energética, agarre en mojado (A–E) y ruido. El agarre en mojado es el dato de seguridad más relevante al elegir.
Etiqueta medioambiental DGT
Distintivo (0, ECO, C, B o sin etiqueta) que clasifica los vehículos por emisiones y determina el acceso a las Zonas de Bajas Emisiones. Un coche sin etiqueta puede acceder a un taller dentro de la ZBE con cita justificada.
F
Factura desglosada
Factura que separa piezas (marca, referencia, cantidad) y mano de obra (horas y precio/hora), con IVA. Es el documento que acredita la garantía de la reparación.
G
Garantía de reparación
Cobertura legal mínima en España de 3 meses o 2.000 km sobre la reparación (RD 1457/1986), más la garantía del fabricante de cada pieza, habitualmente 2 años.
I
Inyector
Componente que pulveriza el combustible en el cilindro. En diésel modernos es una pieza cara (250–600 € montado) y su fallo produce ralentí irregular y humo.
M
Mano de obra (tiempo tabulado)
Tiempo que el fabricante asigna a cada operación y que el taller multiplica por su precio/hora. Es público y el taller lo enseña si se pide.
O
OBD (puerto)
Conector estandarizado, normalmente bajo el volante, al que se conecta el equipo de diagnosis. Obligatorio en gasolina desde 2001 y diésel desde 2004.
P
Pre-ITV
Revisión previa a la inspección técnica que comprueba alumbrado, frenos, dirección, emisiones y neumáticos según el manual oficial. Cuesta 30–60 € y evita la segunda inspección.
Presupuesto cerrado
Precio comunicado tras el diagnóstico que el taller se compromete a facturar sin variación, salvo imprevistos que se comunican y autorizan antes de continuar. Es el compromiso central de Red de Talleres.
Primer equipo (pieza de)
Pieza fabricada por el mismo proveedor que suministra al fabricante del coche, vendida en su propia caja. Misma calidad que la «original» con un precio un 20–40 % inferior.
R
Regeneración del DPF
Proceso en que el filtro de partículas alcanza alta temperatura y quema el hollín acumulado. Requiere rodar a velocidad sostenida; si no ocurre, el filtro se satura.
Rótula
Articulación esférica de la suspensión o la dirección. Su desgaste produce ruidos secos al girar y holguras que suspenden la ITV.
S
Silentblock
Casquillo de goma que une piezas de la suspensión o el motor absorbiendo vibraciones. Agrietado, provoca ruidos al pasar baches y desgaste irregular de neumáticos.
Sonda lambda
Sensor de oxígeno en el escape que permite ajustar la mezcla. Un código de sonda no siempre significa sonda averiada: puede ser una fuga de escape o un inyector.
Start-stop (batería AGM/EFB)
Sistema que apaga el motor en paradas. Exige baterías especiales (AGM o EFB) y que la nueva se registre en la centralita de energía para que cargue correctamente.
T
Testigo de motor (check engine)
Luz ámbar que indica un fallo registrado en la gestión del motor o emisiones. Fija: acude al taller en días. Parpadeando: detén el coche cuando sea seguro.
TPMS
Sistema de control de presión de neumáticos. Sus sensores llevan pila (5–8 años) y hay que reprogramarlos al cambiar de llantas.
Z
ZBE (Zona de Bajas Emisiones)
Área urbana con restricciones de acceso según etiqueta DGT, obligatoria en municipios de más de 50.000 habitantes. El acceso a un taller dentro de la ZBE está permitido con cita justificada.
Siguiente paso
¿Te han dicho una de estas palabras? Pide una explicación con la pieza delante.
Los talleres de la red te enseñan qué falla y por qué antes de que autorices nada.
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