Precios orientativos · 2026
¿Cuánto cuesta el taller? Precios orientativos de 21 servicios.
Horquillas reales del mercado español en 2026, con IVA, tal y como las manejan los 153 talleres de Red de Talleres. Cada taller fija su tarifa y te la confirma por escrito antes de tocar el coche.
| Servicio | Precio orientativo | Plazo habitual | Notas |
|---|---|---|---|
| Revisión con aceite y filtro | 120–220 € | En el día | Turismo medio; el aceite explica la diferencia |
| Cambio de aceite (solo aceite y filtro) | 70–140 € | 1–2 h | Según especificación y capacidad (4–6 l) |
| Filtro de aire, habitáculo o combustible | 15–45 € | Con la revisión | Por unidad, montado |
| Diagnóstico de averías | 40–80 € | 1–2 h | Descontable si autorizas la reparación |
| Pastillas de freno delanteras | 90–180 € | 2–3 h | Montadas, primer equipo o equivalente |
| Discos y pastillas delanteros | 220–420 € | 2–3 h | Según medida de disco |
| Kit de distribución con bomba de agua | 450–900 € | 1 día | Correa, tensores, rodillos y bomba |
| Kit de embrague | 500–1200 € | 1 día | Disco, plato y cojinete; sin bimasa |
| Embrague con volante bimasa | 900–1800 € | 1 día | Se mide el bimasa antes de decidir |
| Amortiguadores delanteros (par) | 220–450 € | 3–4 h | Incluye alineación recomendada aparte |
| Batería montada y registrada | 90–220 € | 30–60 min | Registro obligatorio en start-stop |
| Carga de aire acondicionado con detección de fugas | 60–160 € | 1 h | R134a 60–90 €; R1234yf 100–160 € |
| Reparación de centralita (laboratorio) | 150–400 € | 2–5 días | Frente a 600–1.800 € de una nueva |
| Neumático 205/55 R16 premium (unidad) | 70–130 € | En el día | Michelin, Continental, Bridgestone, Pirelli |
| Neumático 205/55 R16 gama media (unidad) | 50–80 € | En el día | Hankook, Kumho, Falken, Firestone |
| Montaje y equilibrado (por rueda) | 15–25 € | En el día | Incluye válvula y gestión del residuo |
| Alineación de dirección | 40–100 € | 45–60 min | Eje delantero 40–70 €; cuatro ruedas 60–100 € |
| Pre-ITV | 30–60 € | 30–45 min | A menudo descontada si reparas en el taller |
| Reglaje de faros | 15–30 € | 15 min | Incluido en la pre-ITV en la mayoría de talleres |
| Regeneración forzada y limpieza de DPF | 120–300 € | 2–4 h | Alternativa a sustituir el filtro (600–1.500 €) |
| Mano de obra (hora) | 40–65 € | — | Concesionario: 70–120 €/h |
Precios con IVA, turismo medio, piezas de primer equipo o equivalente. Los importes de neumáticos corresponden a la medida más vendida en España (205/55 R16). Actualizado en septiembre de 2026.
¿Qué factores cambian el precio de una reparación?
Cuatro cosas: la pieza (original, primer equipo o equivalente), el tiempo de mano de obra que fija el fabricante para esa operación, la tarifa por hora del taller y lo que aparezca al desmontar. Las tres primeras se conocen antes de empezar y por eso el presupuesto puede ser cerrado.
Un ejemplo que se repite en toda la red: kit de embrague para un compacto diésel. La pieza LuK en caja LuK, 210 €; la misma pieza en caja de la marca, 340 €. Tiempo tabulado, 4,5 horas. A 55 €/h, 248 €. Total 458 € frente a 588 € con pieza «original», y frente a 750–900 € en concesionario con hora a 95 €. Misma pieza, misma garantía. Esa es la diferencia que explica la tabla de arriba.
¿Cómo se lee un presupuesto de taller?
Busca cuatro bloques: identificación del vehículo, piezas con marca y referencia, mano de obra en horas con precio/hora, y plazo de entrega con validez del presupuesto; todo con IVA. Si falta alguno, pídelo antes de autorizar.
La guía completa para leer un presupuesto detalla las cinco señales de que la factura no va a coincidir. Los términos técnicos que aparecen en un presupuesto (bimasa, DPF, EGR, silentblock, geometría) están explicados en el glosario del taller.
Taller de la red vs. concesionario: ¿cuánto se ahorra de verdad?
Resumen rápido: entre un 30 % y un 45 % en la factura total de mantenimiento y reparaciones habituales, con piezas equivalentes y la misma garantía legal.
| Operación | Taller de la red | Concesionario oficial |
|---|---|---|
| Revisión con aceite y filtros | 120–220 € | 180–350 € |
| Discos y pastillas delanteros | 220–420 € | 350–650 € |
| Kit de distribución con bomba | 450–900 € | 700–1.300 € |
| Kit de embrague | 500–1.200 € | 800–1.700 € |
| Hora de mano de obra | 40–65 € | 70–120 € |
El concesionario sigue siendo la opción correcta para recalls, garantía comercial de marca y software de modelos muy recientes. Para todo lo demás, la página de servicios explica qué hace cada taller de la red y cómo.
Preguntas frecuentes sobre precios
¿Por qué los precios son orientativos y no fijos?
Porque cada taller asociado es independiente y fija su tarifa, y porque el precio real depende del modelo, la pieza elegida y lo que aparezca al diagnosticar. Lo que sí es fijo en toda la red es el método: presupuesto cerrado tras el diagnóstico y ni un euro más sin tu autorización.
¿Qué hace que una revisión cueste 120 € o 220 €?
Sobre todo el aceite: capacidad (4 frente a 6 litros) y especificación (un 5W-30 de norma larga vale el doble que uno convencional). Después, qué filtros tocan por kilometraje. La mano de obra es similar en todos los casos, 1–1,5 horas.
¿El presupuesto incluye IVA?
Sí. Los talleres de la red presupuestan con IVA incluido y así aparece en esta tabla. Desconfía de cualquier precio «más IVA»: el importe que importa es el que pagas.
¿Cobran por hacer el presupuesto?
El presupuesto en sí no se cobra. El diagnóstico previo (40–80 €) sí, porque lleva tiempo de equipo y técnico, y en la mayoría de talleres se descuenta si autorizas la reparación.
¿Son más baratos que el concesionario?
En mantenimiento, frenos, neumáticos y averías habituales, la factura suele ser un 30–45 % inferior, principalmente por la mano de obra (40–65 €/h frente a 70–120 €/h). Las piezas son de primer equipo o equivalente con la misma garantía.
¿Puedo pagar a plazos?
Algunos talleres asociados ofrecen financiación para reparaciones grandes (distribución, embrague). Consúltalo al pedir cita en la web de tu ciudad. Efectivo, tarjeta, Bizum y transferencia se aceptan en toda la red.
Siguiente paso
Pide presupuesto cerrado en el taller de tu ciudad.
Busca tu ciudad, cuenta qué le pasa al coche y recibe el precio antes de que se toque nada.
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